“五一”进军沙漠,体验“绿舟”志愿者的假...

2015年5月1日,当时我和通辽之间的距离只有0.00公分,那天起4天后,我和我的朋友共度此番旅程,人均花费10000块钱,供君参考。

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  “五一”对于东北人来说是一年可以出行旅游季节的开始。

  由于东北冬长春短,等天暖了、树绿了、花开了、太阳也灿烂了,离夏天也不远了。

  所以“五一”到了,对于那些憋屈了一个冬天的东北人,这时急切想到野外散散心,到春天里打个滚的了。

  但并不是所有人到了“五一”想玩就能玩啊,除了那些需要岗位坚守的人,社会还需要一些奉献自己假期的人。

  不久前“阜新绿舟应急救援”的负责人曹阳、周伟邀请我参加他们参与的“2015穿越科尔沁库伦沙湾越野嘉年华”活动,为他们拍些图片。

  “嘉年华”名称好大啊!这是在内蒙通辽市库伦旗举办的,属于科尔沁沙地的南端,背靠着一大片的沙漠,当地每年都会在沙漠上开展各项旅游和体育赛事。阜新绿舟参与了这次的汽车、沙滩车、摩托车沙漠挑战赛。他们承担了活动的裁判、现场救援以及沙漠内的安保工作。

  “绿舟应急救援”很多人还不熟悉,这是一个全国性的民间救援组织,我写这个文章时,他们有十几名队员正在尼泊尔地震灾区开展救援工作,这个群体已经走向世界了。

  辽宁阜新的“救援队”怎么跑到内蒙担当“重要”工作?这里多说一句也算给家乡做宣传。

  辽宁阜新靠近内蒙科尔沁沙地,有很多汽车、摩托车沙滩越野赛爱好者,水平也很高,于是临近内蒙一些县市举办赛事不仅会邀请阜新爱好者参加,还把一些技术活专门交给“阜新汽摩托车协会”去做。

  T3沙漠拉力赛(三台汽车一队)、U2沙漠拉力赛(两台沙滩车一队)、S1摩托车(单车)沙漠挑战赛场面非常刺激,也是非常危险的一项活动,几乎每次活动都可能会出现伤亡事故,所以赛事举办方把一些“专业”的事委托“专业”群体完成。“绿舟应急救援”就是这样的专业团队。

  五月一日早五点半就赶到集合地点,很快队伍聚拢了,这里既有名正言顺的“绿舟”队员,也有临时参加如我一般“帮帮忙”的人,还有队员的朋友、家属想去“看看热闹的”的人。四五十人的队伍六点出发,奔向一百三十多公里外的内蒙古库伦旗。


  

  其实“绿舟”的先头部队早在两天前就已经抵达了那边,先扎寨。已经开始工作了。

  下车第一件事安营扎寨。

  这天早上天气略好一些,中午开始刮风,刚支起来的帐篷就被风冲跑了,原来是沙土地太松软,打下的橛子必须又斜又深。

  

  

  

  到下午风更大了,有些昏天地暗。我决定开车到沙漠里面看看,但到了边缘就不敢往里开了,倒不是车不行或心疼车,而是自己手不行,这种沙漠根本就没有进过,没有一点经验,我怕陷在这里让人家笑话。

  

  

  我虽然不敢开车进去,还是趟着细沙往里走了很远。看人家在沙漠中穿梭、飞驰、跳跃,羡慕的不得了。

  

  沙漠行驶是没有路的,今天压过的车辙过了一个晚上就完全覆盖了,完全凭你的感觉和胆量行驶,特别是那些开摩托车、沙滩车的玩家,几乎没有上不去的山,没有不敢下的坡。真刺激啊!

  

  

  回到营地,“绿舟”已经开始工作,先协调内部,明确大家的分工。

  

  我趁机看看伙食怎么样,哈哈,怎么看到这些鸡头?难道要吃“百鸡”宴?

  

  这次活动虽然有组织的志愿者活动,但费用全部参加者自费AA制,因为人多,带来了全套的厨房设备,甚至做饭的都是专业的大厨,当然也是志愿者了。

  

  这种老款的吉普车虽然跑沙漠没有问题,但其颠簸的夸张程度确是无法想象的。特别是冲坡时由于动力不够大必须加大油门保持速度,我和曹是临时加的人只能坐在后面。没有安全带,只能死死的把住。终于在冲一个高坡时我们颠了几个大颠,相互撞在一起,我的眼镜飞了,他的手指划出鲜血,那一刻我似乎感觉眼前一黑,似乎翻车了。

  停车曹队握着右手直咧嘴,我是眼前迷茫了(我四百度近视),满车摸眼镜,好不容易找到了,拿起来一看只有拧歪的眼镜框,镜片都不见了。再摸,好容易摸到一片,完好的。

  这时离中继台不远了,曹干脆下车走上山坡了,我没了眼镜也下不了车,“坚持”坐车上了山,停车后又是前后左右找另一个镜片。

  终于在后座的夹缝中找到另一个镜片,好在现在都是使用“树脂”塑料镜片,要是早期的玻璃镜片不仅会碎也可能伤及身体。现在都找到了,用我的巧手再把它们装好吧。

  这时一组也是巡视线路的“医护”组也来了,给曹进行了包扎。年轻人露出了青春的一面,在我的镜头前各种展示。

  

  

  一个女孩子在沙漠上默默画出心型,被我的镜头捕捉到了。一个小伙子沙漠上挖个坑然后投降了,你啥意思?

  

  

  他们还要继续巡视,但我不想跟随了。大尺度的颠簸我有点恐惧了,都是这种国产的老式吉普车,哪是什么减震不好啊,是根本没有减震啊!

  我要曹队一会来接我,并把我放在自己车里摄影镜头拿来,我带了几只专业的长镜头,都放在车里没有携带,手里只有配置24-70的相机。

  他们走了,我四处寻找拍摄点,这里是在整个赛段的后半程,这里很静,我们又是处于一个高点。

  

  才八点多钟,天气有点凉。整个沙漠很静,天也是阴沉的,昨夜下了雨,没有了尘沙,很适合比赛。因为整个比赛要一天,我想每个点都要看看,很难得机会,争取多拍一些图片。

  

  但很快得到不好消息,刚才离开的另一台吉普车在返回的途中发生了我们刚才的一幕,但后座的两个女孩子没有我们那么幸运,也可能是她们的个子小,颠起来的空间更大,结果车内撞到硬物,头破、脸也划伤了。

  曹怕她们头内有伤赶紧把她们送回阜新市大医院检查,而这时车辆人员都已经分配了完毕,不敢轻易再调整,曹只能他自己开我的车去送他们。

  结果这一走就是六七个小时,我只好留在这空旷的高地上,同两位通讯组的人员值守了。

  这里虽然也会有赛车通过,但我的专业摄影器材都在车上,手头能拍摄只有24-70一只镜头,让我怎么拍?太囧了!

  随遇而安吧,比赛还没有开始,不时有练习的摩托车选手高速驶过,激情与速度,他们跑的非常肆意狂野,似乎没有征服不了的沙丘,我只能远远的拍。

  

  

  比赛就要开始了,突然赛道上出现了大队的徒步穿越人员,把两位通讯组的值守人吓坏了,赶紧高喊驱离他们,可这些来自吉林的徒步人员是从另一个方向过来,并不知道拉力赛的事,也并不以为然,好不容易说服他们更改了线路。

  

  

  比赛按时开始了,这次T3比赛的规则是三个车为一组,每组允许有两台专业赛车,至少还要有一台普通的车,取最后一个到达的名次。最后冠军的奖金是一万五千元(去年是四万,今年减少是否同经济环境变化有关)。

  

  参加比赛的车辆是五花八门,但大多数都是自行改制的普通车,只有三分之一左右是专业赛车。而车手基本上都是业余的玩家。

  

  不久传来1号卡点的呼喊救援组,有车翻进沟里了。救援组离的不远很快到现场,还好人员都没事,车子不能比赛,他们自己想办法拖回吧,不是救援组的工作范围了。(借用绿舟图片)

  

  比赛继续进行着,发车间隔是固定的,但到了我们这里就会看出比赛的水平了,有时接连几组驶来,有时半天也没有赛车出现。据说至少有二、三十台车中途抛锚,整个团队也就退赛了。

  

  我的前面有个大坑,这里就可以检验赛手的胆量和水平,一般赛手到这里都会停滞然后倒后在绕行,而水平高的,胆子大的直接就下来了。

  

  但也有在这里折戟的,这A055车队有台车已经不行了,是拖着行进了,但到了这里头车依然选择了下扎,结果被拖着台车到了谷底彻底熄火了,任凭推拉怎么弄都不成了。

  

  

  头车似乎心有不甘,发疯似得把车开向沙丘泄愤,在我面前划出一道优美的痕迹。

  

  

  我只能在这个位置拍摄,努力前后走动寻找角度,两位通讯组兄弟看我走动也一再叮嘱我要小心。

  

  不知不觉几个小时过去了。

  今天天气不错,有薄云不热,但时间久了还是很枯燥,没有可以表现现场气氛的镜头,拍摄不出有特点有冲击力的照片。拍摄也觉得兴致不高了。

  但有些赛手看到我拍照会很兴奋,会同我摆手。也难免紧张的汽车拉力赛不同于其他比赛,赛车只要进入比赛的场地,几十公里很少看到观众和行人,但看到我在拍照时会自然兴奋起来。

  

  枯燥中也拍拍有车痕遗迹的沙子,远处的沙丘。

  最喜欢拍拍远处驶过的沙滩车练习,我很喜欢这种车,玩的很随意,可以直接爬上山头。

  

  

  接近下午四点,曹终于从阜新赶了回来,还好,受伤的两位都是皮外伤,内部没有异常。

  还有些绿舟队员也靠近过来,大家露出顽皮的一面,我给大家拍照。

  

  

 

  

  可惜T3组比赛接近尾声了,这时驶来的车很多都是退赛或牵引的故障车了。

  

  

  接下来要进行U2沙漠拉力赛,我要到出发点看看,终于离开了这个值守了七个多小时的据点,没有想到的事情完全打乱了我的今天的拍摄计划,但离开时还是回头看看,两位值守的兄弟还不能离开,他们早上不到六点就来到这里,需要人员全部撤回后才能离开,要比我辛苦多了。

  

  U2沙漠拉力赛使用的都是专业沙滩车,据说这种车都是进口的,每台要二三十万人民币,玩这个虽然更刺激,但危险性也是不小的。

  

  两人一组,也是间歇计时出发,但间隔很短,跑的也很快,由于只有二十多的组队,很快就发出完了。

 

  回到营地已经六点多了,这一天是又累又饿脚也肿了,特别是在山头上走,鞋里不时灌满细沙,脚在挤压中都磨破了,走路开始吃力了。我开始以为把鞋里沙子倒出就可以,后来发现还是不行,原来袜子里面也塞满了沙子,脚趾磨破了。

  我决定还是连夜赶回吧,不仅在沙漠里无法再行走,帐篷不敢再住了,又冷又硬我怕身体抗不住了。

  但绿舟任务还没有结束,明天还有沙滩摩托车赛,他们要坚守到最后,今天除了两人磕碰头和脸,还有几位受了皮外的小伤。但大家没有抱怨,依然斗志不减,给他们点赞。

  夜幕中谨慎的驾驶汽车回返,身体非常疲惫,但我却在思考着我这次来内蒙的角色,我是志愿者还是旅行者,我的退出是否早了一点?

  人的一生该有所奉献,该承担一些志愿者的角色,但我觉得自己这次做的并不太好,照片没有记录太多,甚至没有拍一张完整的“绿舟”全家福,好在还有下次,我的志愿者身份不会停止。

  附“绿舟”的事后小结:

  阜新绿舟应急参与赛事保障共计41名队员,其中辅助裁判员12人、医疗组8人、赛事保障车辆组4人、记录3人、通讯组3人、后勤补给与厨房8人、机动组3人,出动车辆11辆。成功出队救援一次,清除赛道障碍6次。通讯全天无障碍。这是阜新绿舟第一次独立承担大型赛事安全,医疗保障,大家齐心合力,团结一致,圆满完成大会组委会交给的各项任务。



发布时间:2015/5/21 18:09:32

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